«Доходы – это не цель»: зачем Краснодар расширяет зоны платных парковок?
Фото: «Блокнот Краснодар"
Читайте также:
- На Кубани психбольная женщина пыталась зарезать собственного сына (сегодня, 13:07)
- ФАС проверила кубанские АЗС и назвала заправки с высокими ценами (сегодня, 11:32)
- Количество пострадавших из-за атаки дронов на Кубани увеличилось (сегодня, 11:06)
- «Мы боялись выходить из ванны»: жители Кубани пережили бессонную ночь из-за налета БПЛА (сегодня, 09:21)
- Билеты на концерт Басты в Краснодаре расхватали за три месяца до шоу (вчера, 20:17)
С 2025 года количество платных парковок в Краснодаре выросло почти на 3 тысячи, а к концу 2026-го их станет еще больше – до 15 тысяч мест. Почему это происходит и не являются ли такие меры просто способом заработать, «Блокнот» спросил в департаменте транспорта кубанской столицы.
В социальных сетях разгорелась активная дискуссия вокруг расширения платных парковок. Горожане жалуются, что найти свободное место в центре Краснодара без оплаты становится всё проблематичнее. Главный вопрос, который волнует водителей, — не скрываются ли за этими решениями банальное желание пополнить городскую казну за счёт автомобилистов?
С 2025 года число платных парковочных мест в Краснодаре выросло почти на 3 тысячи, а к концу 2026-го их доведут до 15 тысяч. Новые зоны появляются на улицах Севастопольской, Филатова, Индустриальной, Офицерской и других.
Чтобы узнать больше о платных парковках Краснодара, «Блокнот» обратился в департамент транспорта и дорожного хозяйства администрации города.

Как сообщили в дептрансе, в первую очередь платные зоны появляются там, где невозможно расширить дороги. Чтобы сократить хаотичный трафик, увеличить среднюю скорость движения и переориентировать автомобилистов на общественный транспорт. Плата за место заставляет водителей не бросать машину на весь день, а быстрее освобождать место для других, повышая оборачиваемость.
Эксперты подчеркнули значимость отечественного и зарубежного опыта: чем больше бесплатных парковок в центре, тем больше машин туда едет и тем сильнее пробки. Поэтому приоритеты сейчас расставлены так: сначала удобство пешеходов, потом общественный транспорт, затем движущийся автомобиль, и лишь в последнюю очередь припаркованный.
Корреспондент «Блокнота» в ходе беседы также поинтересовался, на что на самом деле тратят деньги с платных парковок.
– Денежные средства в полном объеме поступают в бюджет города. В дальнейшем финансы используются для развития, реконструкции, капитального и текущего ремонта дорожной инфраструктуры Краснодара. При этом хочется подчеркнуть, что неналоговые доходы не являются самой целью организации платных парковок, а по своей сути — побочным результатом реализации этих мероприятий, — сообщили в дептрансе.

А планируются ли льготы для местных жителей и снижение тарифов?
– В Краснодаре уже действует система льгот. Бесплатно парковаться могут участники Великой Отечественной войны, Герои Советского Союза и России, полные кавалеры ордена Славы, Герои труда Кубани, а также многодетные семьи. На сегодняшний день департаментом оформлено около 5,5 тысячи таких разрешений. Введение дополнительных льгот на парковку и снижение тарифов не планируется.
Некоторые гости и жители краевой столицы жалуются на необоснованные штрафы. Однако в законодательстве Краснодарского края не предусмотрено досудебного обжалования постановлений за неоплату парковки. Если вы не согласны с решением административной комиссии, его можно оспорить только в судебном порядке.
При этом скрывать номера бессмысленно: контроль за нарушителями автоматический, с помощью сертифицированных камер «ПаркРайт-С» и «АвтоУраган». Если раньше мобильные комплексы могли не «увидеть» скрытый номер, то сейчас используются стационарные камеры. Они фиксируют автомобиль в постоянном режиме с момента заезда.
И даже если водитель закрыл номер бумажкой уже после парковки, камера уже идентифицировала машину. Кроме того, работает подрядчик, который проверяет парковки и при необходимости очищает номера от посторонних предметов. Платить все равно придется, а попытка уйти от ответственности лишь добавит хлопот.
Перенимает ли кубанская столица опыт других городов?
– Мы на постоянной связи с коллегами. В этом году проводили выездные встречи в Санкт-Петербурге, изучаем лучшие практики. И результат уже есть. По итогам независимого исследования компании «Дорнадзор» в 2024 году Краснодар занял второе место в России по качеству организации платного парковочного пространства, уступив только Москве. Мы оценивались по критериям доступности, удобства и эффективности, — отметили в дептрансе.
Вероника Короткова
Читайте новости Краснодара и края в удобном формате в нашем Телеграм-канале и в MAX.
Новости на Блoкнoт-Краснодар