Буйные пассажиры, авиакатастрофы и строгий отбор: одна из самых красивых стюардесс России о своей работе

Как бортпроводницы относятся к фильмам про авиакатастрофы, каких пассажиров можно встретить в самолете, и почему им никогда не страшно: эксклюзивное интервью с полуфиналисткой престижного Международного конкурса «ТОП стюардесс 2025» Анной Анцибаровой (Синах) в рубрике «Мы из Краснодара».

Работа стюардесс большинству представляется настоящей мечтой – красивые девушки, как из обложки журналов, возможность увидеть весь мир и большая зарплата. Но на самом деле за лоском и красивой оберткой скрывается тяжелый труд и постоянное обучение. Бортпроводницами не становятся случайные люди, а лишь те, кто действительно «болеет» своим делом.

Почему стюардессы всегда шикарно выглядят, как они относятся к фильмам про авиакатастрофы, правда ли, что они могут посмотреть весь мир и сколько на самом деле зарабатывают стюардессы: откровенное интервью с одной из самых красивых стюардесс мира, вошедшей в полуфинал Международного конкурса красоты Анной Анцибаровой (Синах).

Расскажите, где и когда вы родились?

Я родилась в солнечном городе Краснодар 19 декабря 1998 года в простой семье. Маму зовут Татьяна Викторовна Синах, папу Игорь Петрович Синах. Чуть позже у меня родилась сестренка Настя.

Кстати, моя девичья фамилия Синах, именно по ней меня помнят многие знакомые, коллеги, родственники и друзья.

Каким ребенком вы были в детстве? Как учились в школе и какой предмет любили больше всего?

В детстве я была спокойным, любознательным и усидчивым ребенком, но также любила порезвиться и поактивничать, как и все дети. Я закончила гимназию №69, но до сих пор с теплотой вспоминаю это время. Сложно выделить любимые предметы, поскольку мне очень нравилось всесторонне развиваться и изучать каждый предмет. Ближе всего мне были русский язык и информатика. Хочется сказать огромное спасибо директору Светлане Федоровне Сеничевой, учителю русского и литературы Елене Викторовне Жулановой, учителю информатики Ирине Тихоновне Дудко, учителю английского языка Ирине Васильевне Можаевой и всему составу учителей за прекрасные знания, которые подарила мне школа. Благодаря им я закончила школу с золотой медалью и смогла поступить с престижный московский университет, который также окончила с отличием.

Отдельное спасибо я хочу сказать классному руководителю Ирине Викторовне Мещеряковой за то, что своим примером показывала, какими качествами должна обладать настоящая «леди-совершенство», а именно: утонченность, доброта, нежность, такт и воспитание, внимательность. Также хочется выделить мою первую учительницу Анну Викторовну Корниенко за доброту, искренность и правильно заданный вектор для становления меня как достойной личности.

Какие увлечения были в детстве?

Родители поддерживали мои самые разные начинания, старались, чтобы я развивалась в разных направлениях. Сначала ходила на акробатику, батутный спорт, плаванье, танцы (от хип-хопа до контемпорари). Но по душе мне был волейбол, им я и занималась большую часть времени. Несколько раз представляла школу на соревнованиях в сборной школы.

Куда поступили после школы и почему выбрали именно это направление? Почему вас привлекла специальность «Продюсер кино и ТВ»?

Вопросом выбора университета и направления я задалась еще в 9 классе, думала, что же я хочу, какие предметы буду сдавать на ЕГЭ. Остановилась на том, что выбрала русский язык, математику, информатику и обществознание.

После того, как стали известны результаты экзаменов, я решила попытать удачу и отправила свои документы в несколько московских ВУЗов, одним из которых как раз был «Государственный университет управления», который я сразу для себя приметила из-за привлекательного для меня направления «Продюсер кино и ТВ». Еще с детства мне всегда было интересно, что же кроется за изнанкой нашего телевидения, как снимают телепередачи, как пишут сценарии, кто взаимодействует с артистами. Я с легкостью поступила на бюджет и в процессе обучения поняла специфику данной сферы, раскрыла для себя множество тайн съемочной жизни.

Можете рассказать про свой первый опыт работы в данной специальности? В анкете вы писали, что работали на Первом канале. Как долго и в качестве кого? Какие сложности были?

В процессе обучения нам предлагали множество стажировок на различных съемках, концертах, выставках, театральных мероприятиях, что давало возможность проникнуться атмосферой. На одной из таких стажировок на программе «Голос» мне предложили работать и на других проектах «Первого канала»: «Три аккорда», «Сегодня вечером», «Лучше всех», «Давай поженимся». Я работала администратором съемочной площадки. В мои обязанности входила встреча и сопровождение артистов, гостей, героев; подготовка площадки к съемкам; административная помощь режиссерской группе. В общей сложности я проработала так почти год, совмещая учебу, работу, написание дипломной работы, подготовку к гос.экзаменам. Для меня сначала очень непривычно было взаимодействовать со звездами, казалось бы, вот только недавно ты видела их по телевизору, а теперь стоишь рядом и разговариваешь как с хорошим знакомым. Сложно было подстроиться под график, иногда смена начиналась в 8 утра, а заканчивалась в 2 часа ночи. Также поначалу было сложно предвосхищать ожидания звезд, выполнять их необычные просьбы и поручения, но все пришло с опытом.

Почему все-таки решили уйти в авиацию? С чего вы начали свой путь?

Мысль стать бортпроводником появилась у меня, когда мы с папой полетели к друзьям в Улан-Удэ, это был мой первый в жизни полет. Я тогда была в восторге от зеленых самолетов, грациозности и невероятной красоты бортпроводниц. Еще мне безумно понравилось наблюдать за облаками и нам даже посчастливилось проводить закат и встретить рассвет в самолете.

Но серьезно я стала задумываться над этой профессией, когда была волонтером в аэропорту Шереметьево во время ЧМ 2018. Мы встречали делегации, команды, зрителей. Я прониклась этой атмосферой и решила после окончания университета обязательно попробовать пройти собеседование на должность бортпроводника.

Ближе к окончанию университета была объявлена пандемия, съемки резко сократились, программы закрывались, и я поняла, что хочу финансовой стабильности от работы, так как надо было переезжать из студенческого общежития, снимать квартиру в Москве и себя обеспечивать.

Первое собеседование у меня было в авиакомпании «Россия», где мне отказали. Второе собеседование я проходила в авиакомпании «Победа», где мне также отказали. Причину обычно не говорят, но мои собеседования пришлись на введение карантина. Возможно, компании просто не знали, что будет с авиацией дальше.

Но я не опускала руки. Мое второе собеседование в «Победу» через полгода прошло успешно, именно так 16 сентября 2020 года началась моя авиационная история.

Тем, кто только начинает свой путь в авиации, хочется пожелать услышать заветное «да» на собеседовании, даже если раньше были отказы, это не повод останавливаться на пути к мечте.

Кстати, очень символично, что после окончания школы я была приглашена на «Губернаторский бал», девизом которого была фраза «Летим высоко». Так у меня и получилось. Теперь я летаю на высоте 10 км над землей.

Как вы относитесь к высказываниям о том, что стюардесс часто не бывает дома, и у них нет никакой личной жизни?

На самом деле здесь все зависит от компании. Есть чартерные, где очень много командировок и дома действительно почти не находишься. Работая в «Победе», у меня было не так много командировок, рейсы в основном разворотные, но интенсивность полетов была выше. Так, например, чтобы налетать норму 90 часов в месяц, в «Победе» это было около 40 коротких рейсов, а в «Азимуте» 20 средней продолжительности. В бизнес-авиации немного другая история, тебя могут вызвать в любое время на рейс, но такое редко бывает, обычно хотя бы за 2 дня предупреждают о вылете. Поэтому в общей сложности здесь рейсов меньше и можно полностью посвятить себя семье.

В небе больше романтики или ответственности? Что для вас работа бортпроводником?

Обычно в небе работают как раз романтичные натуры, но случайных людей здесь нет, все профессионалы своего дела. Конечно, ответственность стоит на несколько ступеней выше, чем романтика. Ведь в случае аварийной ситуации бортпроводник отбросит в сторону чувства, эмоции и будет тушить пожар, проводить эвакуацию, оказывать первую помощь. Но, конечно, и романтика присутствует. Ведь просто невозможно не любоваться облаками, закатами рассветами. Дважды мне даже удалось увидеть северное сияние в небе. Это было волшебно.

Для меня работа бортпроводником это в общение с людьми, желание быть полезной, отсутствие рутины, возможность быть на высоте в прямом смысле этого слова.

Помните свой первый полет в качестве стюардессы, как он прошел? Какие эмоции вы испытывали?

Воспоминания свежи, как будто это было вчера. Мой первый рейс был Москва-Нальчик. Сначала было трепетное ожидание этого дня, волнительные сборы, первый предполетный медосмотр, первые улыбки при встрече пассажиров, взлет и посадка в кабине пилотов (бонус от компании для первого стажерского рейса), приятное чувство нахождения на своем месте. Но я сразу окунулась в работу, первый обморок у пассажира, приступ эпилепсии, задержка рейса, невыполнение правил авиакомпании, трудности с размещением ручной клади. И все это в одном рейсе! У меня был замечательный экипаж, все помогали, поддерживали и объясняли все рабочие процессы.

Это было незабываемо. Эмоции переполняли. Мечта исполнилась, это моя любовь, моя победа…

Какие курьезные случаи бывали среди пассажиров рейса? Как успокаивают буйных пассажиров?

Таких случаев было очень много. Расскажу несколько из них. Помню, однажды у пассажира из переноски вылез котик, которого мы дружно всем самолётом пытались поймать и вернуть хозяину, это было очень мило, поскольку каждый пытался помочь.

Также один раз для пассажира перелёт прошел настолько комфортно, что по прилёте в аэропорт назначения он просто не поверил, что полёт закончился и не хотел выходить из самолета. В течение рейса он очень крепко спал и удалось его разбудить только когда все пассажиры вышли.

На моей практике было не так много деструктивных пассажиров, но и такое случалось. Как правило, я всегда старалась поговорить, обсудить причину такого поведения, предложить варианты решения проблемы. Но если человек все равно нарушал правила, тогда уже было устное предупреждение от командира, письменное предупреждение и рапорт о снятии пассажира с полицией. Если пассажир позволял себе распускать руки, то на помощь всегда приходили рядом сидящие мужчины и пытались его успокоить. А так на каждом борту есть средства сдерживания: пластиковые наручники и нейлоновые ремни.

Но чаще всего мои пассажиры были максимально милыми людьми, очень часто делали комплименты, благодарили за полёт, иногда даже дарили шоколадки, конфеты. Дети часто рисовали и дарили открытки, делали фигурки самолета.

Все ли пассажиры придерживаются необходимых правил при полете?

Очень бы этого хотелось, но, к сожалению, не все. Кто-то хочет курить в самолете, агрессирует на бортпроводников, конфликтует с другими пассажирами. Но в последнее время, как мне кажется, стало больше осознанных пассажиров. Надеюсь, такая тенденция сохранится.

Как человеку, который боится летать, донести, что это не страшно? Приходилось ли вам успокаивать пассажиров?

При встрече пассажиров мы примерно понимаем, кто с каким настроением приходит на борт, чего можно ожидать от пассажиров. Что касается тех, кто боится летать, я всегда старалась уделять больше внимания им, постараться расположить к себе и дать возможность довериться. Где-то поговорить, рассказать про самолет, про свои рейсы и опыт, угостить вкусным чаем и конфеткой (всегда носила с собой на всякий случай). Обычно это всегда помогало и люди выходили благодарные и довольные тем, что им уже был не страшен момент полета.

Как вы относитесь к новостям или фильмам про авиакрушения, или стараетесь такое не смотреть и не читать?

Наверное, это прозвучит странно, но я люблю такие фильмы. Моделируя опасную ситуацию, можно тщательно продумать свои действия, чтобы спасти как можно больше людей. Не зря говорят, что все правила в авиации написаны кровью. На каждое действие есть определенная инструкция, которую нужно строго соблюдать. Поэтому, уважаемые пассажиры, пожалуйста, внимательно слушайте бортпроводников, смотрите предполетный инструктаж и изучайте инструкции по безопасности.

С какими экстренными ситуациями за всё время работы вы сталкивались на борту? Как бортпроводникам в таких ситуациях удаётся держать лицо? Вам разве не страшно?

К счастью, меня обходили стороной действительно экстренные ситуации. Но бывали длительные задержки по погодным условиям, техническим причинам, обмороки, падение давления, кровотечения, панические атаки, приступы эпилепсии, сильная турбулентность, попадание молнии.

Профессиональный бортпроводник никогда не покажет свой страх, ведь в случае аварийной ситуации именно от нас ждут определенных действий, а любое промедление может стоить человеческих жизней.

Как родственники отнеслись к выбору профессии? Переживают ли за вас каждый раз, когда вы в рейсе?

Семья меня максимально поддерживала, переживали со мной все трудности, за это им огромное спасибо. Сначала волновались, конечно, каждый рейс, но со временем привыкли. Хочется сказать им огромное спасибо за веру в меня, любовь и терпение. Мама, папа, Настя, я вас люблю и ценю. Даже сейчас, участвуя в конкурсе, я чувствую от них колоссальную поддержку.

По каким рейсам вы работали и правда ли, что стюардессы могут посмотреть весь мир, благодаря работе?

Распределением рейсов занимается отдел планирования в каждой компании. Бывает, что сегодня ты летишь, например, в Саратов, а завтра в Дубай, либо сегодня у тебя дневной рейс, а завтра ночной. Здесь только воля случая.

Да, действительно, мир посмотреть можно, но нужно понимать, в какие города компания выполняет рейсы и какие они, разворотные (только прилетели и сразу назад летим), либо командировочные, где можно изучить город. За время работы в «Победе» я побывала в таких городах как: Сочи, Иркутск, Улан-Удэ, Екатеринбург, Пермь, Новосибирск, Санкт-Петербург, Казань, Минеральные воды. А, летая в «Азимуте», посетила Астрахань, Ташкент, Бишкек, Душанбе, Махачкалу, Красноярск.

Помимо рабочих командировок во многих компаниях есть служебные билеты со скидкой для сотрудников, это еще одна возможность отправиться в путешествие.

Как должна выглядеть стюардесса по правилам?

В каждой авиакомпании есть строго прописанные стандарты внешнего вида. Существует специальный документ, регламентирующий длину и цвет ногтей, предпочтительные оттенки макияжа, длину каблука. Но общее требование для всех: выглаженная форма, доброжелательная улыбка, нерезкий приятный запах, ухоженность. Также существует запрет на курение в форме и распитие алкогольных напитков, так как это порочит честь авиакомпании.

Как проходит ваша рабочая неделя, как вы готовитесь к рейсу?

В «Победе» график был известен сразу на месяц, можно было что-то спланировать, хотя и допускались изменения. А «Азимуте» график выкладывался на 2-3 дня вперёд. В бизнес авиации чаще рейсы известны заранее, но могли и поставить рейс за сутки. Могло быть и по 6 рабочих дней в неделю, а бывало, что всю неделю отдыхаешь и ждёшь следующий рейс.

Процесс подготовки к рейсу в линейной авиации и деловой немного отличается. В первом случае я просто готовила форму, делала макияж, прическу, изучала все важные моменты по рейсу (время вылета, количество пассажиров, специальные категории пассажиров, время полета), готовила информацию для предполётного брифинга бортпроводников. Приехав в аэропорт, мы проходили медицинский контроль у врача, отправлялись на самолет, проверяли аварийно-спасательное оборудование, принимали питание, проверяли уборку, готовили самолет к рейсу и далее уже встречали пассажиров. Что касается бизнес авиации, помимо того, что написано выше, мы заранее до рейса: узнаем предпочтения пассажиров, делаем заказ бортового питания из лучших ресторанов, либо сами закупаем товары на самолёт, либо делаем заказ. На борту мы производим уборку, сервируем блюда, стараемся сделать все на борту идеально до встречи пассажиров.

Сложный ли отбор на эту должность? И высокая ли у вас зарплата?

Отбор на должность бортпроводника — это процесс, который включает несколько этапов. Он может варьироваться в зависимости от авиакомпании, но обычно состоит из следующих шагов: заполнение анкеты, предоставление резюме и сопроводительного письма, прохождение собеседования (обычно бывает несколько этапов). Задаются вопросы о кандидате, его мотивации и опыте. Кандидатам могут предлагаться ролевые игры или сценарии, чтобы оценить их реакции на стрессовые ситуации или работу в команде. Далее уже после прохождения собеседования проходит медицинское обследование, чтобы подтвердить, что кандидат соответствуют физическим требованиям для выполнения обязанностей бортпроводника. Следующими этапами является обучение, сдача экзаменов и первые полеты

При отборе кандидатов авиакомпании обращают внимание на такие качества, как отличные коммуникативные навыки, способность работать в команде, стрессоустойчивость, культура обслуживания и внешний вид. Также могут учитываться знания иностранных языков и опыт работы в обслуживании клиентов. Некоторые компании предъявляют требования к росту, возрасту и размеру одежду кандидата в бортпроводники.

Зарплата у бортпроводников не такая высокая, как иногда думают пассажиры, обычно работодатель ее указывает на сайте в самой вакансии. Но сейчас уже появилась тенденция повышение оплаты труда бортпроводников, введение различных бонусов.

Влияет ли такая работа на здоровье?

Безусловно да, так как постоянные перемены давления, гипоксия, радиация не проходят бесследно. Если сравнивать с рядовым пассажиром, который летает пару раз в месяц и бортпроводником, который в небе почти каждый день, конечно влияние ощутимо.

Расскажите про конкурс красоты, в котором принимаете участие. Как решились туда пойти и расстроитесь, если не выиграете? Что для вас этот конкурс?

Первый раз о конкурсе я узнала ещё в 2017 году, когда училась в университете и интересовалась авиационной тематикой. Для меня тогда девушки бортпроводницы показались какими-то сверхлюдьми, поскольку стали участницами такого крупного и масштабного проекта.

В 2024 организаторы конкурса приглашали меня принять участие в кастинге, но в тогда была в ожидании дочки и не смогла это сделать. А сейчас поняла, что хочу и готова поучаствовать, показать себя, проникнуться атмосферой. Конечно, сначала были сомнения, но я твердо решила попробовать, ведь все самое интересное в мире обычно лежит за пределами зоны твоего личного комфорта. И теперь я одна из полуфиналисток конкурса Топ Стюардесс 2025. Для меня это не только конкурс красоты, но и возможность проявить себя, показать свои таланты, профессиональные качества, пообщаться с коллегами, снова побыть этой авиационной атмосфере.

Конечно есть огромное желание пройти в финал, победить. Но для меня это уже огромное достижение решиться на участие в конкурсе. Хочется сказать огромное спасибо всем, кто пишет слова поддержки мне. Я даже и не рассчитывала на это, когда подавала заявку. Безумную поддержку чувствую от мужа, семьи, друзей, своей родной школы, края, родственников, преподавателей ВУЗа, бывших и настоящих коллег.

Как вы проводите свободное время?

Сейчас свободного времени не так много, ведь я почти постоянно окружаю заботой, вниманием и любовью свою доченьку. Она мой, пожалуй, самый требовательный человечек за всю работу в авиации. Но стараюсь хотя бы изредка переключаться, находить время для себя, наполняться энергией. Элементарно, это расслабляющая ванна, чтение любимой книги, просмотр фильма, прогулки в парке, встречи с подругами, общение с семьей. Также сейчас заинтересована в саморазвитии, изучаю этикет, психологию, основы флористики, сервировку, тренды высокой кухни. Хочется поддерживать на должном уровне свою квалификацию как бортпроводника.

Вы сейчас в декретном отпуске? Скучаете ли вы по работе, и когда планируете возвращаться?

Да, верно. Сейчас я нахожусь в декретном отпуске по уходу за ребенком. Но если честно, мне непонятно, кто это время решил назвать отпуском, ведь работа мамы очень трудная и сложная, требует максимальной вовлеченности 24/7. Конечно, скучаю по работе и очень хочу вернуться, но дочке пока что только 8 месяцев, и я ей ещё очень нужна рядом. Мы находимся в поисках няни, чтобы в случае чего была на подхвате, поскольку муж тоже летает и могут быть форс-мажоры. Пока даже боюсь загадывать точное время выхода, но понимаю, что все три года дома сидеть точно не смогу. Очень хочется снова окунуться в работу.

Хотели бы, чтобы ваш ребенок пошел по вашим стопам?

Скорее нет, чем да. Конечно, не буду препятствовать, если дочь примет такое решение, но постараюсь донести, что есть много других интересных профессий. Сейчас, к сожалению, работа бортпроводника не считается престижной, где-то ухудшаются условия труда, отменяют вредность, сокращают отпуска. Да и работа с людьми она сама по себе очень сложная и энергозатратная.

Как вы познакомились с супругом?

Я считаю себя реалисткой, иными словами верю, что каждый сам творит свою судьбу, но порой в жизни случаются вещи, которые иначе как судьбой не назовешь. С будущим супругом мы познакомились на работе. Он командир воздушного судна, я старший бортпроводник. Это был мой последний рейс в компании, который мне поставили буквально за ночь до вылета. «Чудеса планирования» или «судьба» - вопрос риторический. Это было увлекательное путешествие в Минеральные Воды. Мы прилетели, заселились в гостиницу, решили сходить всем экипажем на ужин, в лучших традициях Кавказа поесть шашлык и поближе познакомиться.

На следующий день у нашего коллеги второго пилота был день рождения и у всего экипажа выходной, опять же судьба или нет, решайте сами, просто в реалиях работы в «Победе» - это большая редкость так как планирование рейсов очень плотное, и, как правило, с минимальным отдыхом. Встретившись за завтраком, мы все дружно поздравили второго пилота, подарили ему тортик, дали задуть свечи, сказали много пожеланий и посовещавшись, решили ярко продолжить этот день и отправились на канатную дорогу. Но именно в этот день она оказалась закрыта - был сильный туман в этом районе. Мы сначала расстроились, но неподалеку предлагались туры по достопримечательностям Ставропольского края, мы решили не терять такой прекрасный день. С нашим замечательным экипажем (до этого мы все были не знакомы друг с другом) посетили много прекрасных мест, на что потратили практически весь день. Возвращались домой мы уже с другим летным экипажем, но общение с моим тогда ещё будущим мужем продолжилось. Начались свидания, цветы, ухаживания, совместные поездки. Так и началась история нашей семьи. Собственно, после этой судьбоносной командировки в компании, обстоятельства сложились так, что мне пришлось оставить компанию, как собственно и небо, но ненадолго. Какое-то время я была без работы, пыталась найти себя «на земле», но небо не отпускало меня. Я хотела вернуться, муж поддержал меня в моем порыве. Хотя весьма скептически относился к карьере бортпроводника. И спустя почти год я вернулась в небо в Авиакомпании «Азимут». Да, все сначала, без прошлых заслуг и регалий. Но это для меня было не главное. К слову, я довольно быстро зарекомендовала себя в новой компании и меня поставили на должность старшего бортпроводника, а потом отобрали в вип-отделение.

О чем вы мечтаете?

Постараюсь взглянуть на этот вопрос с разных сторон.

Как бортпроводник я стремлюсь быть профессионалом, обладающим высокой квалификацией в своей области

В семье мне хочется отдавать и получать ещё больше любви, радоваться успехам моей дочери, побольше здоровья и долгих лет жизни всем моим близким, быть музой и поддержкой для мужа, положительным примером для сестры, поводом для гордости у родителей.

Также хочется открываться миру и исследовать новые культуры.

Мечтая о глобальном, хочется мира во всем мире, поменьше экологических катастроф, землетрясений, различных бедствий.

Закончить свое интервью хочется цитатой:

«Все, что существует на свете, когда-то было мечтой.», - Карл Сэндберг

Так что мечтайте, друзья, и не останавливайтесь на достигнутом!