«Деловые Линии» внедряют инновационные технологии в логистику грузоперевозок
Повсеместно логистика системы управления грузоперевозками продолжает развиваться и на смену бортовых журналов приходят современные компьютерные системы. Крупные игроки на рынке грузоперевозок, такие как ГК «Деловые Линии», основанные Александром Богатиковым в 2001 году, становятся проводниками инновационных технологий в этой сфере.
В современном мире для оптимизации транспортировки грузов учитывается не только маршрут, но и затраты топлива, загрузка автомобиля, ускорение и торможение на трассе. Всем этим занимается логист и зачастую именно от его расчетов издержек на доставку груза зависит прибыль компании. Однако, чем крупнее организация и больше автопарк, тем сложнее одному человеку уследить за ситуацией. В таком случае компании, чей автопарк достигает сотни, организуют логистические отделы, где бумажную отчетность замещают специализированными компьютерными программами. Но и они не могут взять на себя все процессы и штат логистов продолжает расти вместе с издержками на неустойки и за простой.
В таком случае крупные организации, такие как «Деловые Линии», чей автопарк начитывает около четырех тысяч автомобилей, ищут новые решения для оптимизации процесса. Ими становятся инновационные технологии. Так на рынке транспортных компьютерных технологий появились системы управления перевозками TMS (Transportation management system). Они позволили автоматизировать многие процессы – планирование и прогнозирование маршрута, выдачу заданий и отслеживание их исполнения. Для этого применяются GPS технологии - автомобили оснащаются трекерами, которые передают всю информацию с борта в режиме реального времени.
Одним из инновационных TMS, работающих на территории России, стал проект компании BIA-Technologies. В его разработке был учтен опыт специалистов «Деловых Линий» - одной из крупнейших отечественных транспортных организаций.
Как рассказал директор по взаимодействию с отраслевыми организациями ГК "Деловые Линии" Александр Лашкевич, в ГК проводили много тестов с разнообразным оборудованием - от программ уровня операционного управления до систем стратегического управления парком и планирования расположения сети. Однако большинство из них имели структуру конструктора, требовавшего много времени на обучение. TMS BIA выгодно выделяется на этом фоне. После установки система выполнила уже более 500 тысяч заявок, а общий пробег по всем исполненным работам – 780 тысяч километров ежедневно.
Лашкевич поделился, что запуск модуля производственного планирования существенно сократил простой ГК - на 7-10%, а модель секторного подбора уменьшила количество холостых прогонов на 5%. Теперь координация автопарка, превышающего 2000, фактически производится в автоматическом режиме. При этом количество координаторов, которые занимаются отработкой отклонений в маршруте, сократилось всего до семи по всей стране. Новости на Блoкнoт-Краснодар