Куда не доезжает автобус: краснодарцы назвали маршруты, которых им не хватает

Более ста комментариев оставили читатели «Блокнота» в ответ на вопрос, какого маршрута им не хватает в Краснодаре. Редакция просила написать, «откуда — куда» должен ходить транспорт и почему действующие автобусы эту проблему не решают.

Самая частая жалоба – это далеко не интервалы и не цены.

«Микрорайон Молодёжный, 9 Тихая — нет городского маршрута по Ростовскому шоссе», — написал читатель.

Другая же краснодарка обратила внимание, что по Ростовскому шоссе следуют маршрутки из поселков. На остановках за улицей Ягодина в них утром не залезть, люди буквально висят на дверях. А конечные этих маршруток на Одесской и Гаврилова, поэтому даже тем, кто работает в центре, приходится пересаживаться.

Воронежская, по словам читателей, «вообще отрезана от города»: единственный подвозящий транспорт — маршрутка №22, которая приезжает раз в полтора часа. До трамвайной остановки, куда вынуждены ходить пешком, 18 минут быстрым шагом, а в проливной дождь и с ребёнком этот путь, пишут читатели, тяжелый.

Маршруты, которые просят вернуть

Отдельный пласт — это не новые заявки, а просьбы вернуть то, что уже было. Так, читатели несколько раз вспомнили 36-й маршрут, который шёл мимо Табачной фабрики и улицы Первомайской.

«Один единственный транспорт есть — это трамвай, до которого нужно идти пять кварталов. За табачной фабрикой стоят многоэтажные дома, дальше несколько кварталов частных домов, где живёт много семей с детьми и пожилых людей. Можно было просто сократить маршрут до парка Галицкого, а не убирать его совсем. Раньше он ходил до ипподрома. Не у всех есть автомобили», — пишет житель района.

Схожая логика в просьбе к маршруту №32 после смены схемы движения. Теперь он ездит по улице Народной, и от Западного обхода далеко идти до ближайшей остановки, зато на самой Народной остановки стоят в трех минутах друг от друга, считают краснодарцы.

Во многих комментариях нехватка маршрута на самом деле оказывается нехваткой конкретного рейса. Маршрут №75 в посёлок Колосистый, пишут читатели, ходит не так, как хотелось бы, особенно вечером. После девяти вечера добраться туда нечем, а до этого на остановках приходится стоять по сорок минут — часу. При этом, по наблюдениям тех же читателей, маршрутки №83 идут мимо остановок пустыми.

Утром острее всего, пишут с Западного обхода, не хватает ёмкости: не уехать, читатели просят добавить машины на маршруты №4 и №105.

«Дешевле и быстрее на такси»

Часть читателей сталкивается ежедневно с пересадками. И это им выходит чуть не дороже, чем такси. Горожане говорят, что им нужен прямой маршрут от Пригородного через Знаменский до «Oz Молл».

Точно так же описывают ситуацию в Славянском микрорайоне. До железнодорожного вокзала ходит только троллейбус №4, который, по словам читателей, переполнен в любое время суток, а в районе Микрохирургии глаза в него невозможно сесть.

Город за последние годы прибавил и территорий, и пассажиров: новые жилые массивы, пригороды, ставшие кварталами, школы и поликлиники, куда транспорт пришёл раньше, чем в спальные дворы. Маршрутная сеть в Краснодаре расширяется, но рост населения и застройка идут быстрее, чем перестраивается расписание и схемы движения. Большинство просьб в комментариях не про количество автобусов, а про связки: между районом и центром, между двумя соседними округами, между посёлком и городом.